分析 | 第十五屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)參展商數(shù)據(jù)概覽

根據(jù)珠海航展官方發(fā)布的參展商企業(yè)名錄，及航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)的專業(yè)分析，2024年11月11日，航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)發(fā)布《第十五屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)參展商數(shù)據(jù)概覽》，系統(tǒng)介紹了近800余家參展商的國(guó)別、所屬細(xì)分產(chǎn)業(yè)、企業(yè)所有制與中國(guó)參展商地理分布情況。

2024年11年11日

1294 0 0

關(guān)注 | 全球主要航展概況

航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)也將參加本次航展，參展時(shí)間為11月12日至14日。我們的展臺(tái)位于12號(hào)館，H12S30。歡迎各位行業(yè)同仁蒞臨參觀，與我們交流！

2024年11年05日

5329 0 0

關(guān)注 | 三季度商業(yè)航天高價(jià)值項(xiàng)目動(dòng)態(tài)

根據(jù)航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)最新上線的“經(jīng)度”系統(tǒng)——航空航天項(xiàng)目動(dòng)態(tài)庫(kù)顯示，三季度中有商業(yè)航天項(xiàng)目近80個(gè)。

2024年10年30日

946 0 0

航空航天制造業(yè)企業(yè)怎樣做好供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和評(píng)估

供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和評(píng)估是企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈中潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行系統(tǒng)性識(shí)別，并評(píng)估這些風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性和潛在影響的過(guò)程，旨在幫助企業(yè)及時(shí)發(fā)現(xiàn)并應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈中的不穩(wěn)定因素，確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和可靠性。這種風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和評(píng)估對(duì)于航空航天的制造業(yè)企業(yè)至關(guān)重要。

2024年10年29日

2375 0 0

FAA與eVTOL適航認(rèn)證：歷史、意義與影響（附文件包）

解讀FAA關(guān)于eVTOL適航的歷史，對(duì)未來(lái)進(jìn)行展望，并附相關(guān)文件包。

2024年10年28日

5484 0 0

關(guān)注 | 三季度兩機(jī)高價(jià)值項(xiàng)目動(dòng)態(tài)

根據(jù)航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)“經(jīng)度”系統(tǒng)航空航天項(xiàng)目動(dòng)態(tài)庫(kù)顯示，三季度中有航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)項(xiàng)目90余個(gè)。

2024年10年23日

956 0 0

航空航天制造業(yè)企業(yè)怎樣做好供應(yīng)鏈成本管控

航空航天制造業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈成本管控指的是企業(yè)在供應(yīng)鏈管理過(guò)程中，通過(guò)優(yōu)化采購(gòu)、生產(chǎn)、物流、庫(kù)存等各個(gè)環(huán)節(jié)的成本，實(shí)現(xiàn)成本最小化的管理方法。有效的供應(yīng)鏈成本管理在航空航天制造業(yè)中具有極其重要的地位，因?yàn)樗粌H關(guān)系到企業(yè)的盈利能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，還直接影響到企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。有效的成本管理可以幫助企業(yè)合理分配資源和優(yōu)化供應(yīng)鏈流程、最終達(dá)到降本增效、提質(zhì)降耗的目的，從而使企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中始終保持優(yōu)勢(shì)而持續(xù)發(fā)展。

2024年10年17日

1436 0 0

點(diǎn)評(píng) | 2024年前三季度全球大飛機(jī)訂單與交付情況

2024年8月，全球商業(yè)航空客運(yùn)量（RPK）已恢復(fù)至疫情前水平，比2020年1月高出4.4%?？湛秃筒ㄒ舻娘w機(jī)交付量方面，2024年1月至9月，空客交付497架飛機(jī)，其中A320系列占80%，A220占9%?？湛腿杲桓赌繕?biāo)從800架下調(diào)至770架，主要因供應(yīng)鏈問(wèn)題導(dǎo)致零部件短缺。波音同期交付291架飛機(jī)，其中B737系列占19%，B787占12%。波音未發(fā)布2024年產(chǎn)量預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)今年出貨量將少于去年的528架。訂單量方面，空客9月表現(xiàn)突出，獲得235份訂單；波音3月訂單量最多，為113份。中國(guó)商飛C919已累計(jì)執(zhí)行商業(yè)航班超3600班次，飛行1萬(wàn)小時(shí)，無(wú)重大事故。2024年前三季度，C919共交付5架，累計(jì)交付10架。ARJ21正式更名為C909，中國(guó)商飛的C系家族涵蓋C909、C919和C929三款機(jī)型。

2024年10年16日

6335 0 0

航空航天制造業(yè)新晉主機(jī)廠怎樣搭建自己的供應(yīng)鏈管理架構(gòu)

航空航天制造業(yè)，作為高度技術(shù)密集型的尖端領(lǐng)域，其輝煌成就往往來(lái)源于數(shù)十載深厚的技術(shù)沉淀與豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，是一項(xiàng)要求持續(xù)資本投入與不懈努力的長(zhǎng)期性事業(yè)。在這一挑戰(zhàn)性極高的行業(yè)中，構(gòu)建一個(gè)高效運(yùn)作的供應(yīng)鏈管理架構(gòu)對(duì)于企業(yè)的成功至關(guān)重要，尤其對(duì)新入行的企業(yè)，特別是那些初涉主機(jī)廠角色的企業(yè)而言，這無(wú)疑是一項(xiàng)頗為棘手的難題。

2024年10年11日

1725 0 0

近期兩機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能擴(kuò)張動(dòng)態(tài) | 陜西省數(shù)量最多

2024年三季度，航空發(fā)動(dòng)機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)（兩機(jī)）產(chǎn)能擴(kuò)張動(dòng)態(tài)近90條。其中，陜西省項(xiàng)目動(dòng)態(tài)最多，達(dá)14個(gè)，主要集中在技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)線建設(shè)；四川省次之，13個(gè)項(xiàng)目動(dòng)態(tài)中技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目分別為5個(gè)和4個(gè)；江蘇省排第三，有12個(gè)相關(guān)動(dòng)態(tài)。具體項(xiàng)目包括：陜西某公司投資5億元建設(shè)宇航級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片及零部件全產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目；江蘇某公司立項(xiàng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力建設(shè)項(xiàng)目，預(yù)算2.528億元；廣東某公司備案航空發(fā)動(dòng)機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)高溫合金部件生產(chǎn)研發(fā)基地項(xiàng)目，預(yù)算4.5億元；安徽某公司燃汽輪機(jī)及航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片、機(jī)匣項(xiàng)目環(huán)評(píng)，預(yù)算8億元。

2024年10年09日

1081 0 0