分析 | eVTOL龍頭企業(yè)Joby

典型的創(chuàng)業(yè)者心態(tài)是“條件是要人去創(chuàng)造的，我不能再等別人來(lái)創(chuàng)造條件，我要參加到創(chuàng)造條件、鋪平道路的行列”。eVTOL全球領(lǐng)軍企業(yè)Joby Aviation（以下簡(jiǎn)稱Joby）就是這樣：自研關(guān)鍵系統(tǒng)；收購(gòu)整合動(dòng)力與機(jī)載相關(guān)企業(yè)；初期沒(méi)有客戶，就找政府訂單；布局成立航司、創(chuàng)建運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景……

2024年08年08日

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速評(píng) | 寧德時(shí)代投資eVTOL企業(yè)峰飛航空

航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)認(rèn)為，此次全球電池行業(yè)標(biāo)志性企業(yè)寧德時(shí)代投資eVTOL頭部企業(yè)峰飛航空，標(biāo)志著行業(yè)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化發(fā)展的新階段。

2024年08年03日

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探索APQP在民機(jī)制造業(yè)的應(yīng)用

產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃（Advanced Product Quality Planning，簡(jiǎn)稱APQP）是基于戴明20世紀(jì)50年代提出的質(zhì)量策劃原理建立起來(lái)的，由美國(guó)克萊斯勒、福特和通用汽車發(fā)起，通過(guò)IATF（國(guó)際汽車工作組）發(fā)布后迅速在汽車行業(yè)得到了廣泛認(rèn)可和推廣，主要為制定產(chǎn)品質(zhì)量策劃提供指南，用以支持顧客對(duì)產(chǎn)品的期望和要求。APQP手冊(cè)自1994年發(fā)布至今，作為質(zhì)量體系管理工具被汽車行業(yè)普遍使用，是ISO/TS 16949實(shí)施過(guò)程中的五大核心工具之一。

2024年07年31日

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大飛機(jī)及eVTOL訂單交付數(shù)據(jù)盤點(diǎn)

隨著全球航空業(yè)從新冠疫情的影響中逐步恢復(fù)，2024年上半年的大飛機(jī)市場(chǎng)展現(xiàn)出了積極的發(fā)展態(tài)勢(shì)。同時(shí)，電動(dòng)垂直起降（eVTOL）航空器作為新興的交通方式，在2024年上半年繼續(xù)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。

2024年07年31日

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盤點(diǎn) | 2024年上半年國(guó)內(nèi)主要航司機(jī)隊(duì)數(shù)量變化

2024年上半年，中國(guó)國(guó)內(nèi)主要航空公司的民航機(jī)隊(duì)總數(shù)達(dá)到3,201架，占國(guó)內(nèi)民航機(jī)隊(duì)73%，凈增38架。其中，空客320系列和波音737系列飛機(jī)數(shù)量最多，分別占41.8%和41.0%。飛機(jī)所有權(quán)主要來(lái)源于航司自購(gòu)（40%）、經(jīng)營(yíng)租賃（37%）和融資租賃（23%）。中航集團(tuán)以911架飛機(jī)成為國(guó)內(nèi)最大的航空集團(tuán)，其次是南航集團(tuán)（907架）和東航集團(tuán)（792架）。

2024年07年26日

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遇到單一供應(yīng)商，我們?cè)撛趺崔k

最近許多會(huì)員問(wèn)我，在供應(yīng)鏈管理中，遇到單一供應(yīng)商是比較頭痛的，有什么好的管理辦法嗎？針對(duì)這一問(wèn)題，我們今天來(lái)好好梳理一下。

2024年07年16日

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分析 | 全球氫動(dòng)力飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)航空供應(yīng)鏈的影響 （2024-07）

在2050年航空行業(yè)脫碳的大目標(biāo)之下，氫動(dòng)力飛機(jī)已成為主要的發(fā)展方向之一，如新一代氫能飛機(jī)在2030年代服役投入運(yùn)營(yíng)，航空業(yè)將成為未來(lái)液氫重要使用場(chǎng)景之一，航空業(yè)的供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)均會(huì)也將會(huì)受到較大的影響。

2024年07年16日

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近期商業(yè)航天項(xiàng)目動(dòng)態(tài) | 配套設(shè)施建設(shè)類占比最大

在過(guò)去一個(gè)月里，商業(yè)航天領(lǐng)域共有約40項(xiàng)動(dòng)態(tài)，涉及30多個(gè)項(xiàng)目，主要集中在海南省、河北省、江蘇、內(nèi)蒙古和浙江。其中，火箭配套設(shè)施建設(shè)和研發(fā)制造項(xiàng)目最為突出，分別約占26%和23%。重點(diǎn)項(xiàng)目的概述如下： 1. 江蘇某公司在無(wú)錫市的可復(fù)用火箭產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，投資23億元，旨在建立火箭產(chǎn)業(yè)基地，具備每年30次可重復(fù)使用液體火箭的總裝和測(cè)試能力。 2. 四川某公司在成都的項(xiàng)目專注于火箭箭體結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)，包括零部件機(jī)加生產(chǎn)線和商業(yè)火箭閥門裝配調(diào)試線，目標(biāo)年產(chǎn)量包括火箭配套閥門和箭體鋁合金艙段。 3. 深圳某公司的衛(wèi)星通感一體二維半相控陣動(dòng)中通終端項(xiàng)目，投資1.5億元，計(jì)劃解決低空通信保障和感知問(wèn)題，為新能源汽車和航空器提供通感一體終端。 4. 北京某公司在三河市的項(xiàng)目已竣工，每年可生產(chǎn)1700套復(fù)合材料制品和300套三維編制預(yù)制體，實(shí)際產(chǎn)量減半。 5. 內(nèi)蒙古某外事辦公室計(jì)劃投資5160萬(wàn)元建設(shè)商業(yè)航天火箭發(fā)射試驗(yàn)基地，包括技術(shù)廠房和其他配套設(shè)施。 這些項(xiàng)目展示了商業(yè)航天在不同地區(qū)的活躍發(fā)展，涵蓋火箭制造、零部件生產(chǎn)、通信終端研發(fā)和發(fā)射基地建設(shè)等多個(gè)方面。

2024年07年16日

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如何解決供應(yīng)鏈難題？先評(píng)估后改善

航空航天業(yè)正面臨價(jià)格壓力和新機(jī)型批量生產(chǎn)的挑戰(zhàn)，同時(shí)無(wú)人機(jī)及eVTOL市場(chǎng)增長(zhǎng)促使企業(yè)加速技術(shù)研發(fā)。供應(yīng)鏈管理在此背景下顯得至關(guān)重要，因?yàn)樗苷先蛸Y源并降低資本投入。航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)構(gòu)建了一個(gè)涵蓋質(zhì)量、價(jià)格、交付、資源、韌性和合規(guī)性的供應(yīng)鏈評(píng)估模型，以應(yīng)對(duì)行業(yè)復(fù)雜性。該模型考慮了不同產(chǎn)品品類的獨(dú)特供應(yīng)鏈策略，如零件和系統(tǒng)的供應(yīng)商管理差異。為優(yōu)化供應(yīng)鏈，建議企業(yè)從供應(yīng)鏈戰(zhàn)略、組織架構(gòu)、供應(yīng)商評(píng)估、合規(guī)性、數(shù)字化轉(zhuǎn)型和商業(yè)模式創(chuàng)新六個(gè)維度著手。航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)提供專業(yè)的供應(yīng)鏈管理解決方案，協(xié)助企業(yè)提升運(yùn)營(yíng)效率。欲了解更多，可聯(lián)系航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)進(jìn)行供應(yīng)鏈評(píng)估和定制培育方案。

2024年07年02日

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近期機(jī)載產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能擴(kuò)張動(dòng)態(tài) | 五省市占比八成，分布相對(duì)集中

根據(jù)航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)“經(jīng)度”系統(tǒng)顯示，2024年二季度有機(jī)載產(chǎn)能擴(kuò)張動(dòng)態(tài)近50條。

2024年06年26日

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