中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)租賃與御風(fēng)未來(lái)就eVTOL項(xiàng)目達(dá)成合作意向

來(lái)源: 中航工業(yè)租賃 時(shí)間: 2025-06-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)租賃與御風(fēng)未來(lái)在民航科教創(chuàng)新成果展期間就eVTOL項(xiàng)目達(dá)成合作意向，雙方將聚焦產(chǎn)品培育、產(chǎn)線落地及產(chǎn)能擴(kuò)大等領(lǐng)域開(kāi)展合作。此次合作標(biāo)志著集團(tuán)以“租賃+”服務(wù)模式融入國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的重要進(jìn)展。憑借其在國(guó)內(nèi)最大的國(guó)產(chǎn)民機(jī)機(jī)隊(duì)資源和成熟的租賃服務(wù)能力，公司將通過(guò)此次簽約進(jìn)一步發(fā)揮產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，探索與低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)合作的新范式，助力低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

珠海航展集團(tuán)授予捷一科技“亞洲通航展數(shù)據(jù)與信息支持合作伙伴”

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-06-03 分類(lèi): 公司要聞

2025年5月28日，珠海航展集團(tuán)授予捷一科技“亞洲通航展數(shù)據(jù)與信息支持合作伙伴”稱(chēng)號(hào)。雙方將依托捷一科技在通航數(shù)據(jù)領(lǐng)域的積累，為亞洲通航展提供強(qiáng)大數(shù)據(jù)支持，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)信息互聯(lián)與決策智能化。亞洲通航展每?jī)赡暝谥楹Ｅe辦，是行業(yè)技術(shù)交流與商貿(mào)合作的重要平臺(tái)。此次合作旨在提升展會(huì)運(yùn)營(yíng)效能、賦能企業(yè)智慧決策并促進(jìn)資源高效對(duì)接。珠海航展集團(tuán)認(rèn)可捷一科技的專(zhuān)業(yè)能力，而捷一科技將發(fā)揮其數(shù)據(jù)采集與分析優(yōu)勢(shì)，助力展會(huì)數(shù)字化發(fā)展，并推動(dòng)亞洲通用航空產(chǎn)業(yè)智能化升級(jí)。

因諾科技注冊(cè)資本由654.3107萬(wàn)人民幣變?yōu)?68.5348萬(wàn)人民幣

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-06-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

因諾科技注冊(cè)資本由654.3107萬(wàn)人民幣變?yōu)?68.5348萬(wàn)人民幣

SpaceX：商業(yè)航天領(lǐng)域的顛覆者與未來(lái)展望

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-06-03 分類(lèi): 研究報(bào)告

航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)發(fā)布“SpaceX系列專(zhuān)項(xiàng)研究”報(bào)告，首篇聚焦其商業(yè)模式與技術(shù)創(chuàng)新。SpaceX通過(guò)30輪融資籌集119億美元，2025年估值達(dá)3500億美元，預(yù)計(jì)2024年收入131億美元，其中星鏈貢獻(xiàn)82億美元。公司掌握可回收火箭技術(shù)，已發(fā)射超8687顆星鏈衛(wèi)星，服務(wù)500萬(wàn)用戶，計(jì)劃2029年首次載人火星任務(wù)。報(bào)告揭示其成本優(yōu)勢(shì)與技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)并存，未來(lái)將拓展太空旅游等新業(yè)務(wù)。

江蘇艾瑞爾精密鋁業(yè)有限公司新增 AS9100 認(rèn)證，認(rèn)證范圍為生產(chǎn)鋁合金型材。

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-06-02 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

寶雞金隆釩鈦金屬材料有限公司新增 AS9100 認(rèn)證，認(rèn)證范圍為鈦工業(yè)用中間合金（釩鋁合金、鉬鋁合金和鋁顆粒）的制造用于鈦工業(yè)的中間合金（釩鋁合金、鉬鋁合金和鋁豆）的生產(chǎn)

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-06-02 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

寶雞金隆釩鈦金屬材料有限公司新增 AS9100 認(rèn)證，認(rèn)證范圍為鈦工業(yè)用中間合金（釩鋁合金、鉬鋁合金和鋁顆粒）的制造用于鈦工業(yè)的中間合金（釩鋁合金、鉬鋁合金和鋁豆）的生產(chǎn)

鋼研納克江蘇檢測(cè)技術(shù)研究院有限公司新增NADCAP非金屬材料測(cè)試認(rèn)證

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-06-02 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

鋼研納克江蘇檢測(cè)技術(shù)研究院有限公司新增NADCAP非金屬材料測(cè)試認(rèn)證

中國(guó)南方航空股份有限公司湖北分公司有了新供應(yīng)商:銀信資產(chǎn)評(píng)估有限公司

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-06-02 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

中國(guó)南方航空股份有限公司湖北分公司有了新供應(yīng)商:銀信資產(chǎn)評(píng)估有限公司。

云南空港飛機(jī)維修服務(wù)有限公司有了新供應(yīng)商:信陽(yáng)泰藍(lán)仿真科技有限公司

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-06-02 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

云南空港飛機(jī)維修服務(wù)有限公司有了新供應(yīng)商:信陽(yáng)泰藍(lán)仿真科技有限公司。

廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)有限公司有了新供應(yīng)商:廣州巴雅爾科技有限公司

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-06-02 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)有限公司有了新供應(yīng)商:廣州巴雅爾科技有限公司。

中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七0三研究所有了新供應(yīng)商:哈爾濱電站科技開(kāi)發(fā)有限公司

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-06-02 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七0三研究所有了新供應(yīng)商:哈爾濱電站科技開(kāi)發(fā)有限公司。

重慶華偉工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司成為中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司第七一七研究所的供應(yīng)商

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-06-02 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

重慶華偉工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司成為中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司第七一七研究所的供應(yīng)商。

美國(guó)商用航空航天業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)顯著，支持160萬(wàn)就業(yè)崗位并呼吁政策支持

來(lái)源: 美國(guó)航空航天工業(yè)協(xié)會(huì)（AIA） 時(shí)間: 2025-06-02 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

美國(guó)航空航天工業(yè)協(xié)會(huì)（AIA）委托普華永道編寫(xiě)的新報(bào)告顯示，美國(guó)商用航空航天業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)具有重大影響。該行業(yè)支持160萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，創(chuàng)造總勞動(dòng)收入1572億美元，貢獻(xiàn)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出5452億美元，并為GDP帶來(lái)2841億美元的直接和間接價(jià)值。此外，行業(yè)每年投資345億美元用于研發(fā)，投資113億美元提升基礎(chǔ)設(shè)施與生產(chǎn)能力，同時(shí)為政府貢獻(xiàn)540億美元稅收。報(bào)告強(qiáng)調(diào)，航空航天產(chǎn)品及零部件是唯一保持貿(mào)易平衡的制造業(yè)部門(mén)，呼吁建立強(qiáng)有力的政策和貿(mào)易框架以支持行業(yè)發(fā)展。

M-tron Industries臨時(shí)CEO與總裁將參加?xùn)|海岸IDEAS投資者會(huì)議并發(fā)表演講

來(lái)源: PR Newswire 時(shí)間: 2025-06-02 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

M-tron Industries宣布其臨時(shí)CEO Cameron Pforr和總裁Bill Drafts將于2025年6月11日在紐約舉行的東海岸IDEAS投資者會(huì)議上發(fā)表演講。會(huì)議聚焦國(guó)防、航空航天及商業(yè)航空電子領(lǐng)域的發(fā)展，涵蓋精確制導(dǎo)彈藥、雷達(dá)、電子戰(zhàn)、無(wú)人機(jī)及衛(wèi)星系統(tǒng)等應(yīng)用。M-tron作為射頻元件制造商，為美國(guó)國(guó)防部及其盟國(guó)提供關(guān)鍵技術(shù)支持，在國(guó)家安全中發(fā)揮重要作用。公司成立于1965年，專(zhuān)注于設(shè)計(jì)和制造高可靠性頻率控制產(chǎn)品，并在全球設(shè)有多個(gè)設(shè)計(jì)、制造和銷(xiāo)售基地。IDEAS投資者會(huì)議由Three Part Advisors制作，旨在為優(yōu)質(zhì)公司提供展示平臺(tái)，吸引超過(guò)2000億美元資產(chǎn)管理規(guī)模的專(zhuān)業(yè)投資者參與。

韓國(guó)航空宇宙工業(yè)公司實(shí)現(xiàn)固定翼飛機(jī)1萬(wàn)小時(shí)無(wú)事故試飛

來(lái)源: koreaaero 時(shí)間: 2025-06-02 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

KAI（韓國(guó)航空宇宙工業(yè)公司）宣布實(shí)現(xiàn)固定翼飛機(jī)1萬(wàn)小時(shí)無(wú)事故試飛里程碑，自1999年成立以來(lái)已生產(chǎn)約800架固定翼飛機(jī)，包括KT-1、T-50、FA-50和KF-21等型號(hào)。此次成就是團(tuán)隊(duì)合作、試飛數(shù)據(jù)分析及質(zhì)量管理的結(jié)果。目前，KF-21戰(zhàn)機(jī)首架量產(chǎn)機(jī)已進(jìn)入地面試驗(yàn)和飛行試驗(yàn)階段，計(jì)劃于2022年7月進(jìn)行原型機(jī)試飛，并于2026年下半年交付首架量產(chǎn)機(jī)裝備韓國(guó)空軍。KAI將繼續(xù)以質(zhì)量和安全為核心，推動(dòng)KF-21量產(chǎn)并加強(qiáng)全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

波蘭計(jì)劃建設(shè)新首都機(jī)場(chǎng)，初期年接待能力達(dá)3400萬(wàn)人次并配備高速鐵路連接

來(lái)源: Flight Global 時(shí)間: 2025-06-02 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

波蘭正在華沙和羅茲之間建設(shè)新首都機(jī)場(chǎng)，預(yù)計(jì)2031年底完工并于2032年開(kāi)放。價(jià)值50億茲羅提（約13億美元）的客運(yùn)航站樓建設(shè)合同計(jì)劃明年簽署，初期年接待能力為3400萬(wàn)人次，未來(lái)可擴(kuò)展至4400萬(wàn)人次。航站樓占地450,000平方米，是華沙肖邦機(jī)場(chǎng)的兩倍半以上。遴選程序已啟動(dòng)，初步投標(biāo)將于8月29日前提交，最多五家投標(biāo)人將進(jìn)入“競(jìng)爭(zhēng)性對(duì)話”階段。項(xiàng)目由Centralny Port Komunikacyjny（CPK）監(jiān)督，地基計(jì)劃于2026年奠基，機(jī)場(chǎng)將配備高速鐵路連接，相關(guān)隧道和地下火車(chē)站預(yù)計(jì)2029年完工。

阿聯(lián)酋航空總裁對(duì)波音777X交付時(shí)間持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度，項(xiàng)目進(jìn)展涉及發(fā)動(dòng)機(jī)性能與認(rèn)證挑戰(zhàn)

來(lái)源: Flight Global 時(shí)間: 2025-06-02 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

阿聯(lián)酋航空總裁蒂姆·克拉克對(duì)波音 777X 的交付持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度，盡管首架飛機(jī)的交付可能無(wú)法按原定計(jì)劃于今年 10 月實(shí)現(xiàn)。根據(jù)最新消息，777X 或?qū)⒂?2026 年下半年至 2027 年第一季度投入使用，其進(jìn)度取決于 GE9X 發(fā)動(dòng)機(jī)性能及飛機(jī)認(rèn)證情況?？死吮硎?，波音公司正積極解決此前因推力桿問(wèn)題導(dǎo)致的測(cè)試延誤，并對(duì) CEO 凱利·奧特伯格的領(lǐng)導(dǎo)力表示認(rèn)可。目前，所有四架測(cè)試飛機(jī)已恢復(fù)飛行，且項(xiàng)目進(jìn)展包括機(jī)翼、推進(jìn)系統(tǒng)和起飛重量等方面的改進(jìn)。然而，777X 的量產(chǎn)仍將是波音面臨的重大挑戰(zhàn)，因其訂單積壓已達(dá)數(shù)百架?？死擞?jì)劃親自考察波音工廠以評(píng)估項(xiàng)目狀態(tài)。

烏克蘭使用四旋翼無(wú)人機(jī)襲擊俄羅斯多個(gè)空軍基地造成重大損失

來(lái)源: Flight Global 時(shí)間: 2025-06-02 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

烏克蘭使用117架武裝四旋翼無(wú)人機(jī)襲擊俄羅斯境內(nèi)多個(gè)空軍基地，據(jù)稱(chēng)摧毀或損壞了34%的戰(zhàn)略巡航導(dǎo)彈運(yùn)載機(jī)（約40架轟炸機(jī)），包括圖-95等型號(hào)。此次行動(dòng)由烏克蘭策劃并執(zhí)行，歷時(shí)一年半準(zhǔn)備，涉及從集裝箱中發(fā)射無(wú)人機(jī)。視頻顯示，部分圖-95轟炸機(jī)受損冒煙，可能還有一架Il-76運(yùn)輸機(jī)被擊中。烏克蘭總統(tǒng)澤連斯基確認(rèn)此次行動(dòng)成功，并表示有俄羅斯內(nèi)部人員協(xié)助完成任務(wù)。如果損失屬實(shí)，將顯著削弱俄羅斯的戰(zhàn)略空中力量，影響其“三位一體核打擊”能力。此次襲擊覆蓋俄羅斯三個(gè)時(shí)區(qū)的多個(gè)基地，展現(xiàn)了復(fù)雜而精確的規(guī)劃與執(zhí)行能力。

AMSL Aero完成氫燃料電池測(cè)試，其eVTOL飛機(jī)Vertiia計(jì)劃年內(nèi)實(shí)現(xiàn)零排放飛行測(cè)試

來(lái)源: CompositesWorld 時(shí)間: 2025-06-02 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

AMSL Aero在班克斯敦機(jī)場(chǎng)完成第一年的氫燃料電池測(cè)試，其eVTOL飛機(jī)Vertiia計(jì)劃于12個(gè)月內(nèi)進(jìn)行零排放飛行測(cè)試。Vertiia采用電動(dòng)機(jī)、氫燃料電池和復(fù)合材料油箱，航程約1,000公里，適用于醫(yī)療、轉(zhuǎn)運(yùn)、客運(yùn)和貨運(yùn)服務(wù)。自2024年中期以來(lái)，測(cè)試使用了超過(guò)200公斤氫氣，成功為100千瓦燃料電池測(cè)試臺(tái)供電，該測(cè)試臺(tái)是Vertiia氫動(dòng)力系統(tǒng)的全功能模型。Vertiia預(yù)計(jì)于2024年底完成首次自由飛行，并已獲得多家運(yùn)營(yíng)商訂單。此外，測(cè)試臺(tái)還被部署至惠靈頓機(jī)場(chǎng)，用于試飛期間的充電支持。

荷蘭初創(chuàng)公司Arceon專(zhuān)注開(kāi)發(fā)C/C-SiC復(fù)合材料，通過(guò)熔體滲透工藝制造適用于極端環(huán)境的陶瓷基復(fù)合材料

來(lái)源: CompositesWorld 時(shí)間: 2025-06-02 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

Arceon 是一家自2018年成立以來(lái)專(zhuān)注于碳-碳化硅基（C/C-SiC）復(fù)合材料的荷蘭初創(chuàng)公司，與航天、高超音速等領(lǐng)域合作，測(cè)試和驗(yàn)證其 Carbeon 系列陶瓷基復(fù)合材料（CMC）。這些材料通過(guò)熔體滲透（MI）工藝制造，包括碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）部件的制備、熱解形成多孔預(yù)制件以及熔融硅滲透，最終形成能夠應(yīng)對(duì)極端溫度和熱沖擊的復(fù)合材料。加工后的部件呈現(xiàn)啞光效果，適用于復(fù)雜工程挑戰(zhàn)。

2025年IATA報(bào)告：全球航空業(yè)增長(zhǎng)放緩，亞太地區(qū)客運(yùn)量領(lǐng)先，行業(yè)面臨可持續(xù)發(fā)展與供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)

來(lái)源: 國(guó)際航協(xié)（IATA） 時(shí)間: 2025-06-02 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

2025年國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）發(fā)布的《全球航空運(yùn)輸展望》報(bào)告分析了航空業(yè)在宏觀經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易政策和可持續(xù)發(fā)展等方面的現(xiàn)狀與趨勢(shì)。受美國(guó)貿(mào)易保護(hù)主義和全球經(jīng)濟(jì)放緩影響，預(yù)計(jì)2025年全球GDP增長(zhǎng)為2.5%，航空客運(yùn)量增長(zhǎng)5.8%，貨運(yùn)量增長(zhǎng)僅0.7%。亞太地區(qū)客運(yùn)量增長(zhǎng)最快（9%），而北美地區(qū)因經(jīng)濟(jì)和勞動(dòng)力因素僅增長(zhǎng)0.4%。行業(yè)盈利能力保持穩(wěn)定，預(yù)計(jì)EBIT為660億美元，EBIT利潤(rùn)率為6.7%。燃油成本下降，但可持續(xù)航空燃料（SAF）供應(yīng)有限且價(jià)格上升至每噸2,691美元。飛機(jī)交付因供應(yīng)鏈問(wèn)題滯后30%，積壓訂單達(dá)17,000架。報(bào)告強(qiáng)調(diào)，航空業(yè)需通過(guò)成本控制和效率提升應(yīng)對(duì)增長(zhǎng)放緩和可持續(xù)發(fā)展挑戰(zhàn)。

德事隆航空推出基于AReS的全新飛行數(shù)據(jù)監(jiān)控服務(wù)選項(xiàng)，支持多家服務(wù)商并實(shí)現(xiàn)無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸

來(lái)源: Textron 時(shí)間: 2025-06-02 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

德事隆航空公司宣布為配備飛機(jī)記錄系統(tǒng) (AReS) 的賽斯納獎(jiǎng)狀公務(wù)機(jī)和賽斯納空中快車(chē)提供新的飛行數(shù)據(jù)監(jiān)控 (FDM) 服務(wù)選項(xiàng)，通過(guò)其 LinxUs 數(shù)據(jù)報(bào)告生態(tài)系統(tǒng)，客戶可選擇通用電氣 (GE) 航空的 C-FOQA 服務(wù)傳輸飛行數(shù)據(jù)。LinxUs FDM 項(xiàng)目支持四家服務(wù)商，包括 GE Aerospace、Acron Aviation、ForeFlight 和 Safran Electronics & Defense，提供靈活的服務(wù)選擇。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸，無(wú)需額外設(shè)備，并擴(kuò)展了 LinxUs 品牌的實(shí)時(shí)解決方案功能，用于監(jiān)控飛機(jī)系統(tǒng)并優(yōu)化操作程序。德事隆航空致力于為客戶提升飛行體驗(yàn)，提供全面的生命周期支持及全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

賽峰集團(tuán)參展美國(guó)陸軍航空協(xié)會(huì)峰會(huì)，展示多款國(guó)防技術(shù)產(chǎn)品與解決方案

來(lái)源: Safran 時(shí)間: 2025-06-02 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

賽峰集團(tuán)作為參展商參加了美國(guó)陸軍航空協(xié)會(huì)在納什維爾舉辦的年度任務(wù)解決方案峰會(huì)，展示了其在國(guó)防技術(shù)領(lǐng)域的多項(xiàng)能力。賽峰直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司展出的阿赫耶發(fā)動(dòng)機(jī)已為美國(guó)陸軍交付超過(guò)900臺(tái)，用于UH-72A和UH-72B直升機(jī)。賽峰防務(wù)與航天公司展示了ARTIS 410多光譜穩(wěn)定瞄準(zhǔn)系統(tǒng)、超緊湊混合慣性參考系統(tǒng)、飛行測(cè)試設(shè)備以及升級(jí)的VS1520機(jī)載任務(wù)記錄器。此次峰會(huì)為賽峰集團(tuán)提供了與行業(yè)領(lǐng)袖和軍事人員交流創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步的機(jī)會(huì)。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)宣布IAG首席執(zhí)行官Luis Gallego出任董事會(huì)主席

來(lái)源: IATA 時(shí)間: 2025-06-02 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）宣布，國(guó)際航空集團(tuán)（IAG）首席執(zhí)行官路易斯·加列戈（Luis Gallego）已就任國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)董事會(huì)主席，任期為一年，將于2025年6月2日開(kāi)始。加列戈在航空業(yè)擁有近30年的豐富經(jīng)驗(yàn)，他于2020年9月出任國(guó)際航空集團(tuán)（IAG）首席執(zhí)行官。國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)威利·沃爾什表示期待與加列戈合作，制定國(guó)際航協(xié)活動(dòng)議程。同時(shí)，國(guó)際航協(xié)宣布，拉美航空集團(tuán)首席執(zhí)行官羅伯托·阿爾沃（Roberto Alvo）將于2026年6月起接替加列戈出任董事會(huì)主席。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)公布2025年度多元化與包容性獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)?wù)?，表彰航空業(yè)推動(dòng)多元化和包容性的杰出貢獻(xiàn)

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國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）公布了2025年度多元化與包容性獎(jiǎng)的獲獎(jiǎng)?wù)?，表彰在航空業(yè)推動(dòng)多元化和包容性的杰出貢獻(xiàn)者。勵(lì)志榜樣獎(jiǎng)項(xiàng)由拉丁裔航空航天專(zhuān)業(yè)人士協(xié)會(huì)主席 Claudia Zapata-Cardone 獲得，她通過(guò)多個(gè)項(xiàng)目支持拉丁裔和女性進(jìn)入航空業(yè)。高飛者獎(jiǎng)項(xiàng)授予 Elevate（她的）航空創(chuàng)始人 Katherine Moloney，該平臺(tái)致力于提升全球女性在航空職業(yè)中的比例。多元化與包容性團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)項(xiàng)由加拿大航空獲得，其“關(guān)懷”模式和青少年項(xiàng)目為代表性不足群體提供指導(dǎo)和職業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)。每位獲獎(jiǎng)?wù)邔@得25,000美元獎(jiǎng)金，獎(jiǎng)項(xiàng)由卡塔爾航空贊助，并在印度新德里舉行的世界航空運(yùn)輸峰會(huì)上頒發(fā)。

2025年航空業(yè)財(cái)務(wù)展望：盈利能力提升但仍面臨多重挑戰(zhàn)

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國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）更新了2025年航空業(yè)財(cái)務(wù)展望，顯示行業(yè)盈利能力較2024年有所提高。預(yù)計(jì)2025年凈利潤(rùn)為360億美元，凈利潤(rùn)率為3.7%，投資資本回報(bào)率為6.7%，總收入達(dá)9790億美元，總支出為9130億美元，旅客人數(shù)達(dá)49.9億，貨運(yùn)量為6900萬(wàn)噸。盡管全球經(jīng)濟(jì)和政治不確定性增加，行業(yè)仍表現(xiàn)出較強(qiáng)韌性，主要得益于燃油價(jià)格下降和需求增長(zhǎng)?？瓦\(yùn)收入預(yù)計(jì)達(dá)到6930億美元，貨運(yùn)收入為1420億美元。然而，供應(yīng)鏈問(wèn)題、飛機(jī)交付延遲及可持續(xù)航空燃料（SAF）成本高昂仍是行業(yè)挑戰(zhàn)。各地區(qū)表現(xiàn)不一，中東地區(qū)利潤(rùn)率最高，非洲最低。調(diào)查表明，旅客對(duì)航空旅行滿意度高，并支持行業(yè)實(shí)現(xiàn)2050年凈零碳排放目標(biāo)。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)宣布2026年第82屆年會(huì)將在巴西里約熱內(nèi)盧由LATAM航空集團(tuán)主辦

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國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）宣布，第82屆年會(huì)將于2026年6月在巴西里約熱內(nèi)盧舉行，由LATAM航空集團(tuán)主辦。此次會(huì)議是繼1999年后國(guó)際航協(xié)年會(huì)再次在南美洲舉辦，旨在展示航空業(yè)在過(guò)去二十年中的發(fā)展及其對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用。LATAM航空集團(tuán)表示，此次大會(huì)將突出南美航空市場(chǎng)的潛力，并展示巴西作為連接南美與世界的主要樞紐的地位。此外，巴西的航空歷史可追溯至阿爾貝托·桑托斯-杜蒙特1906年的歷史性飛行，標(biāo)志著全球動(dòng)力飛行的重要里程碑。

JetBlue與美聯(lián)航達(dá)成商業(yè)合作，涉及航班時(shí)刻交換及忠誠(chéng)度計(jì)劃共享

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JetBlue航空首席執(zhí)行官Geraghty否認(rèn)與美聯(lián)航的商業(yè)合作是邁向全面合并的第一步，明確表示JetBlue對(duì)再次合并不感興趣。此次合作包括自2027年起在紐約兩大機(jī)場(chǎng)交換航班時(shí)刻及共享忠誠(chéng)度計(jì)劃積分。Geraghty提到，過(guò)去與美國(guó)司法部的合作經(jīng)歷（如阻止與美國(guó)航空的聯(lián)盟和收購(gòu)精神航空）使公司對(duì)進(jìn)一步合作持謹(jǐn)慎態(tài)度。盡管美國(guó)航空市場(chǎng)由四大航空公司主導(dǎo)，但JetBlue對(duì)司法部限制其發(fā)展感到失望。此外，達(dá)美航空CEO Bastian對(duì)美聯(lián)航與JetBlue的合作表示不擔(dān)憂，并強(qiáng)調(diào)達(dá)美與IndiGo航空的代碼共享合作。

英國(guó)計(jì)劃實(shí)施最大規(guī)模領(lǐng)空改革以提升飛行效率和支持新技術(shù)引進(jìn)

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英國(guó)計(jì)劃實(shí)施歷史上最大規(guī)模的領(lǐng)空改革，由新成立的英國(guó)空域設(shè)計(jì)服務(wù)機(jī)構(gòu)（UKADS）負(fù)責(zé)，預(yù)計(jì)年底投入運(yùn)營(yíng)。初期將重點(diǎn)重塑倫敦周邊空域并擴(kuò)建希思羅機(jī)場(chǎng)，以提升容量和飛行效率，未來(lái)可能支持 eVTOL 等新技術(shù)引進(jìn)?？罩袑?dǎo)航服務(wù) NATS 負(fù)責(zé)運(yùn)行 UKADS，旨在減少飛機(jī)等待時(shí)間，優(yōu)化爬升和下降路徑。英國(guó)交通部表示，此次改革將增強(qiáng)航空運(yùn)輸?shù)目垢蓴_能力，得到英國(guó)民航局及航空協(xié)會(huì)的支持，認(rèn)為這是現(xiàn)代化的必要步驟。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)下調(diào)2025年全球航空業(yè)盈利預(yù)期至360億美元

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國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)下調(diào)了2025年全球航空業(yè)盈利預(yù)期，預(yù)計(jì)綜合凈利潤(rùn)為360億美元，較此前預(yù)測(cè)下降6億美元，主要受經(jīng)濟(jì)不確定性、消費(fèi)者信心下降及供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)影響。盡管增長(zhǎng)放緩，但仍高于2024年水平，主要得益于航空燃油價(jià)格下降。理事長(zhǎng)Willie Walsh指出，每航段利潤(rùn)僅為7.20美元，行業(yè)緩沖仍顯薄弱，易受成本增加或需求沖擊影響。此外，2025年飛機(jī)交付量預(yù)計(jì)減少26%，供應(yīng)鏈問(wèn)題可能持續(xù)至本世紀(jì)末，進(jìn)一步影響行業(yè)復(fù)蘇。