中航西飛公布，2025年5月5日，公司收到公司股東中航投資控股有限公司的通知，中航投資擬將其所持有的公司160,136,566股股份（占公司股份總數(shù)的5.76%）以非公開協(xié)議轉(zhuǎn)讓方式向公司控股股東、實際控制人中國航空工業(yè)集團有限公司轉(zhuǎn)讓。本次協(xié)議轉(zhuǎn)讓前，中航投資直接持有公司160,136,566股股份，占公司股份總數(shù)的5.76%；中航工業(yè)為公司的控股股東、實際控制人，直接持有公司1,057,055,754股股份，占公司股份總數(shù)的38.01%；中航工業(yè)直接或通過下屬公司合計控制公司1,522,571,518股股份，占公司股份總數(shù)的54.75%。

中國民用航空珠海進(jìn)近管制中心2025年預(yù)算顯示，單位總收入14,204.58萬元，主要來源于事業(yè)收入（86.97%）。支出主要用于交通運輸（11,926.52萬元）和住房保障（1,773.00萬元），其中基本支出占86.18%，項目支出占13.82%。2025年無財政撥款及“三公”經(jīng)費支出，政府采購預(yù)算總額2,337.10萬元。核心任務(wù)包括杜絕空管原因?qū)е碌娘w行事故、確保航班正常率超過80%，并全面實施項目支出績效目標(biāo)管理。單位將持續(xù)優(yōu)化支出結(jié)構(gòu)，強化財務(wù)管理，推動高質(zhì)量發(fā)展。

中國民用航空三亞空中交通管理站2025年預(yù)算核心內(nèi)容包括：單位職能涉及空管政策執(zhí)行、資源分配及服務(wù)保障等；機構(gòu)設(shè)置涵蓋6個業(yè)務(wù)管理部門、3個運行機構(gòu)及1個下屬經(jīng)濟實體。預(yù)算方面，總收入16,783.22萬元，主要來源于事業(yè)收入（93.72%），支出主要用于交通運輸（15,775.66萬元）和住房保障（813.00萬元）。無財政撥款收入與支出，政府采購預(yù)算總額1,788.50萬元。主要任務(wù)為確?？展馨踩?，提升設(shè)備運行正常率及航班正常率，嚴(yán)格預(yù)算管理并優(yōu)化支出結(jié)構(gòu)，全面實施項目支出績效目標(biāo)管理。

中國民用航空湛江空中交通管理站2025年預(yù)算概述：總收入13,319.08萬元，主要來源于上級補助收入（占比99.49%）。支出總計13,319.08萬元，主要用于交通運輸（11,848.15萬元）和住房保障（1,419.00萬元）?；局С稣?4.55%，項目支出占15.06%。無財政撥款收入和支出，政府采購預(yù)算總額2,761.60萬元。主要任務(wù)包括確?？展馨踩⒑桨嗾Ｂ时３?5%以上，以及實施績效目標(biāo)管理。重點建設(shè)項目包括值班用房工程和應(yīng)急保障項目，涉及資金分別為1,486.40萬元和329.20萬元。預(yù)算政策強調(diào)優(yōu)化支出結(jié)構(gòu)，合理壓減非必要支出，貫徹“過緊日子”要求。

民航汕頭空管站2025年預(yù)算顯示，單位位于揭陽潮汕國際機場，主要職能包括空中交通管制、航行情報、通信導(dǎo)航監(jiān)視等。收入總計8,593.10萬元，以上級補助收入為主（89.01%）。支出主要用于交通運輸（7,469.52萬元）和住房保障（997.00萬元），基本支出占95.42%，項目支出占4.58%。2025年無財政撥款收入和支出，政府采購預(yù)算總額為1,113.63萬元。主要任務(wù)是確?？展馨踩?，力爭航班正常率超80%，并全面實施績效目標(biāo)管理，涉及預(yù)算金額387.52萬元。支出政策強調(diào)優(yōu)化結(jié)構(gòu)，嚴(yán)控一般性支出，重點保障安全生產(chǎn)運行。

中國民航桂林空管站2025年預(yù)算顯示，總收入10,051.03萬元，主要來自上級補助（96.65%）。支出主要用于交通運輸（9,335.07萬元）和住房保障（626.00萬元），基本支出占93.95%，項目支出占6.05%。無財政撥款收入和支出，政府采購預(yù)算1,728.85萬元。主要任務(wù)包括確保空管安全、航班正常率保持85%以上，并推動“十四五”規(guī)劃收官。實施績效目標(biāo)管理，涉及項目支出603.14萬元，重點保障安全運行與隊伍穩(wěn)定，優(yōu)化支出結(jié)構(gòu)，厲行節(jié)約。兩個重點項目分別為安全生產(chǎn)保障及零星購置（253.48萬元）和應(yīng)急保障項目（213.15萬元），旨在提升設(shè)備水平和應(yīng)急能力。

中國民用航空中南地區(qū)空中交通管理局廣西分局2025年預(yù)算顯示，總收入為41,406.56萬元，主要來源于事業(yè)收入（占比97.83%）。支出總計41,406.56萬元，主要用于交通運輸（37,490.37萬元）和住房保障（1,045.00萬元）。基本支出占50.15%，項目支出占1.23%，上繳上級支出占48.62%。2025年無財政撥款收入和支出，政府采購預(yù)算總額為2,896.30萬元。分局主要任務(wù)包括保障安全生產(chǎn)、規(guī)范預(yù)算收支及加強資金管控，并對項目支出實施績效目標(biāo)管理，涉及金額472.58萬元，重點確?？展茉O(shè)備更新和運行保障能力提升。

中國民用航空中南地區(qū)空中交通管理局湖南分局2025年預(yù)算報告顯示，其收支總預(yù)算為24,550.45萬元，主要來源于事業(yè)收入（占比84.63%）和其他收入（占比13.39%）。支出主要用于交通運輸（20,159.15萬元）和住房保障（1,434.33萬元），其中基本支出占82.02%，項目支出占5.93%。2025年無財政撥款收入和支出，政府采購預(yù)算總額為3,027.36萬元。主要任務(wù)包括優(yōu)化安全管理體系、提升航班保障能力及加強預(yù)算管理，計劃通過績效目標(biāo)管理確保資金效益，并嚴(yán)格控制一般性支出，優(yōu)化資源配置。三個重點項目涉及航班保障獎勵、應(yīng)急保障建設(shè)和導(dǎo)航臺改造，分別投入383.38萬元、833.47萬元和153.73萬元。

中國民航中南地區(qū)空中交通管理局湖北分局2025年預(yù)算報告概述：單位主要職責(zé)包括提供空中交通服務(wù)、流量與空域管理，以及運行保障通信、導(dǎo)航等設(shè)備。部門收入總計27,753.97萬元，主要來源于事業(yè)收入（81.97%）和其他收入（8.83%），無財政撥款。支出主要用于交通運輸（22,852.04萬元）和住房保障（1,220.19萬元）?；局С稣?1.05%，項目支出涉及績效目標(biāo)管理，金額為2,154.55萬元。重點任務(wù)涵蓋強化安全管理、優(yōu)化空域資源、推進(jìn)武漢三跑道空管工程及服務(wù)低空經(jīng)濟。同時，計劃嚴(yán)控一般性支出，優(yōu)化支出結(jié)構(gòu)以保障重點項目。

中國民航中南地區(qū)空中交通管理局河南分局2025年預(yù)算公開，核心內(nèi)容包括：單位職能為提供航路保障服務(wù)及通用航空安全保障，內(nèi)設(shè)10個部門和3個運行機構(gòu)。2025年收支總預(yù)算24,822.41萬元，主要來源于事業(yè)收入（占比85.56%），支出主要用于交通運輸（22,782.28萬元）和住房保障（1,050.00萬元）。無財政撥款收入和支出，政府采購預(yù)算總額4,344.60萬元。計劃購置車輛1輛及價值100萬元以上設(shè)備3臺（套）?？冃繕?biāo)涵蓋項目支出3,314.68萬元，重點任務(wù)包括保障生產(chǎn)安全、優(yōu)化資金調(diào)配及管控，嚴(yán)控一般性支出并合理保障重點需求。

中國民用航空中南地區(qū)空中交通管理局海南分局2025年預(yù)算報告概述：單位負(fù)責(zé)執(zhí)行國家空管政策、提供空中交通管制及相關(guān)服務(wù)，設(shè)有7個業(yè)務(wù)管理部門、4個運行機構(gòu)和1個下屬單位。2025年收支總預(yù)算為25,189.59萬元，主要來自事業(yè)收入（占比96.98%），支出主要用于交通運輸（23,651.41萬元）和住房保障（1,397.00萬元）。無財政撥款收入和支出，政府采購預(yù)算總額為3,334.7萬元。計劃實施績效目標(biāo)管理，涉及預(yù)算金額1,030.36萬元，重點任務(wù)包括保障安全生產(chǎn)、優(yōu)化支出結(jié)構(gòu)和嚴(yán)控行政開支。

Vertical Aerospace發(fā)布2025年第一季度運營更新，重點包括：計劃于2025年第二季度實現(xiàn)全尺寸、有人駕駛電動原型機翼載飛行，并開發(fā)1000英里混合電動VTOL飛機。公司與霍尼韋爾合作，共同認(rèn)證并生產(chǎn)VX4飛行控制和管理系統(tǒng)關(guān)鍵部件。董事會新增三名成員，截至2025年3月31日，公司持有6900萬英鎊現(xiàn)金。2025財年凈運營現(xiàn)金流出預(yù)計為9000萬至1億英鎊。旗艦產(chǎn)品VX4為四座電動垂直起降飛機，預(yù)計二季度獲英國民用航空局批準(zhǔn)進(jìn)行有人駕駛測試，下半年完成過渡飛行。VX4已獲1500架預(yù)訂單。公司將通過網(wǎng)絡(luò)直播討論財務(wù)結(jié)果，并提醒文件包含前瞻性聲明，存在風(fēng)險和不確定性。

2025年第一季度全球航空運輸業(yè)報告顯示，全球經(jīng)濟放緩對航空業(yè)產(chǎn)生影響。全球GDP增長預(yù)計降至2.5%，貿(mào)易增長壓力增加，美國GDP環(huán)比下降0.3%，歐洲表現(xiàn)優(yōu)于美國，中國和印度經(jīng)濟保持增長。航空燃油方面，布倫特原油價格為64美元/桶，SAF產(chǎn)量預(yù)計翻倍但仍占比較低。乘客運輸量同比增長5.3%，亞太地區(qū)貢獻(xiàn)最大；貨物運輸量增長2.4%，亞太地區(qū)表現(xiàn)突出。區(qū)域分析顯示，非洲乘客運輸增長8.0%但貨物下降8.9%，北美乘客運輸下降0.8%，拉丁美洲增長6.3%。機隊更新方面，亞太和歐洲交付計劃顯著增加，北美面臨延遲問題。未來展望中，亞太、中東和非洲部分國家的乘客增長預(yù)期較高，但飛機交付延遲可能影響運力擴張。

中國民用航空局發(fā)布的適航指令（CAD2025-MULT-27）要求針對MHI RJ Aviation ULC生產(chǎn)的特定型號飛機（CL-600-2C10、CL-600-2C11、CL-600-2D15、CL-600-2D24），按照TC AD CF-2025-26的規(guī)定執(zhí)行新的適航限制項目（ALI）任務(wù)。指令于2025年5月20日生效，措施包括遵循“Compliance”和“Corrective Actions”內(nèi)容。允許使用經(jīng)批準(zhǔn)的等效替代方法，但需獲得適航審定部門批準(zhǔn)并通知主管監(jiān)察員。該指令為強制性，涉及飛行安全，未完成相關(guān)要求的航空器將不再適航。